<\/p>\n\n\n\n
K prvn\u00ed \u010d\u00e1sti dne\u0161n\u00edho \u010dl\u00e1nku mne vedou va\u0161e zpr\u00e1vy, nebo sp\u00ed\u0161e st\u00ed\u017enosti. Nejde si nev\u0161imnout, \u017ee popularita elektrokolob\u011b\u017eek st\u00e1le roste. Ur\u010dit\u011b se jedn\u00e1 o dobrou alternativu cestov\u00e1n\u00ed do pr\u00e1ce \u010di do \u0161koly. Ov\u0161em stejn\u011b tak v samotn\u00e9m Prost\u011bjov\u011b roste i riziko konfliktu mezi kolob\u011b\u017ek\u00e1\u0159i a chodci. P\u0159itom kontakt mezi rozjet\u00fdm kolob\u011b\u017ek\u00e1\u0159em a nap\u0159\u00edklad seniorem, m\u016f\u017ee m\u00edt fat\u00e1ln\u00ed n\u00e1sledky. Kdyby v\u0161ichni dodr\u017eovali pravidla, bylo by v\u0161e \u00fa\u017easn\u00e9. Bohu\u017eel, \u010dasto opak je pravdou. Poj\u010fme se tedy spole\u010dn\u011b pod\u00edvat na ty nej\u010dast\u011bj\u0161\u00ed proh\u0159e\u0161ky, kter\u00e9 jste mi napsali.<\/p>\n\n\n\n
\u201eVy\u0161la jsem z obchodu a m\u00e1lem mne srazil kolob\u011b\u017ek\u00e1\u0159, kter\u00fd se \u0159\u00edtil po chodn\u00edku t\u011bsn\u011b pod\u00e9l zdi.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Jak to tedy je? Po chodn\u00edku mohou jezdit pouze d\u011bti do deseti let. V\u0161ichni ostatn\u00ed mus\u00ed elektrokolob\u011b\u017eku i b\u011b\u017enou kolob\u011b\u017eku v\u00e9st, nebo mus\u00ed pou\u017e\u00edt silnici. Plat\u00ed pro n\u011b stejn\u00e1 pravidla a povinnosti jako pro cyklisty. Nap\u0159\u00edklad do 18 let je povinn\u00e1 cyklistick\u00e1 p\u0159ilba. M\u011bstsk\u00e1 policie se ji\u017e na tyto neuk\u00e1zn\u011bn\u00e9 jezdce zam\u011b\u0159uje. Ov\u0161em dle praktick\u00fdch zku\u0161enost\u00ed z dopravn\u00edch nehod a informac\u00ed Policie \u010cR, je p\u0159ilba doporu\u010den\u00e1 i pro osoby nad 18 let. V\u00edce informac\u00ed nap\u0159\u00edklad v kampani \u201eNa kole jen s p\u0159ilbou\u201c, kde jsou prezentov\u00e1ny t\u011b\u017ek\u00e9 p\u0159\u00edpady zran\u011bn\u00ed \u010di \u00famrt\u00ed cyklist\u016f bez p\u0159ilby. (www.nakolejensprilbou.cz)<\/p>\n\n\n\n
\u201e\u0160el jsem p\u0159es p\u0159echod pro chodce a p\u0159ede mnou prolet\u011bla kolob\u011b\u017eka alespo\u0148 pades\u00e1tkou.\u201c<\/p>\n\n\n\n
To je \u010dast\u00fd probl\u00e9m, kdy si zejm\u00e9na mlad\u00ed jezdci podom\u00e1cku uprav\u00ed omezova\u010d, kter\u00fd nedovol\u00ed rychlost vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e 25 km\/h (250 W\/1000 W u dodate\u010dn\u00e9ho motoru). Neuv\u011bdomuj\u00ed si, \u017ee touto \u00fapravou se na takovou kolob\u011b\u017eku vztahuje v\u0161e jako na motocykl. Mus\u00ed m\u00edt \u0159idi\u010dsk\u00e9 opr\u00e1vn\u011bn\u00ed typu AM nebo B, RZ (registra\u010dn\u00ed zna\u010dku), absolvovat pravideln\u011b STK a m\u00edt uhrazen\u00e9 povinn\u00e9 ru\u010den\u00ed odpov\u011bdnosti provozovatele vozidla. Tak\u00e9 mus\u00ed m\u00edt ochrannou helmu se \u0161t\u00edtem \u010di br\u00fdlemi a povinnou v\u00fdbavu. Legislativa v tomto ohledu mluv\u00ed na\u0161t\u011bst\u00ed jasn\u011b. Z\u00e1le\u017e\u00ed na s\u00edle va\u0161eho stroje, respektive motoru. Je-li motor a\u017e p\u0159\u00edli\u0161 v\u00fdkonn\u00fd, z hlediska legislativy u\u017e nevlastn\u00edte elektrokolob\u011b\u017eku, ale moped. Pod\u00edvejte se na parametry, kter\u00e9 mus\u00ed v\u00e1\u0161 stroj spl\u0148ovat pro j\u00edzdu bez\/s \u0158P. Pozor, od roku 2024 \u010dek\u00e1 provozovatele elektrokolob\u011b\u017eek povinnost platit povinn\u00e9 ru\u010den\u00ed u v\u0161ech typ\u016f s vy\u0161\u0161\u00ed konstruk\u010dn\u00ed rychlost\u00ed ne\u017e 25 km\/h s elektrick\u00fdm motorem nebo na takov\u00e9, kter\u00e9 v\u00e1\u017e\u00ed v\u00edce ne\u017e 25 kg a konstruk\u010dn\u00ed rychlost je vy\u0161\u0161\u00ed ne\u017e 14 km\/h. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b nejv\u00fdkonn\u011bj\u0161\u00ed elektrokolob\u011b\u017eky na trhu dok\u00e1\u017e\u00ed jezdit p\u0159es 100 km\/h a na jedno nabit\u00ed ujedou klidn\u011b p\u0159es 150 kilometr\u016f.<\/p>\n\n\n\n
Kde j\u00e1 s\u00e1m vid\u00edm riziko? Je to kombinace rychlosti, kterou mnoz\u00ed zvl\u00e1daj\u00ed jen s obt\u00ed\u017eemi a vy\u0161\u0161\u00edch n\u00e1rok\u016f na stabilitu. D\u00e1le rychl\u00e1 (v n\u011bkter\u00fdch p\u0159\u00edpadech i bezohledn\u00e1) j\u00edzda po chodn\u00edku a v p\u011b\u0161\u00edch z\u00f3n\u00e1ch. Kdy\u017e k tomu p\u0159ipo\u010dtu absenci bezpe\u010dnostn\u00edch prvk\u016f, zejm\u00e9na cyklistick\u00e9 p\u0159ilby, nen\u00ed \u017e\u00e1dnou zvl\u00e1\u0161tnost\u00ed velk\u00fd n\u00e1r\u016fst \u00faraz\u016f hlavy i se smrteln\u00fdmi n\u00e1sledky.<\/p>\n\n\n\n
Dal\u0161\u00ed okruh, kde u\u0161lechtil\u00fd po\u010din m\u00e1 i sv\u00e1 negativa, jsou sd\u00edlen\u00e1 kola. Je to par\u00e1da, kdy si nainstalujete aplikaci na odem\u010den\u00ed (a placen\u00ed) a m\u016f\u017eete takov\u00e9 kolo pou\u017e\u00edt. V\u011bt\u0161inou do 15 minut zdarma. Bohu\u017eel, je tu probl\u00e9m s t\u00edm, \u017ee ty jsou pak \u010dasto odkl\u00e1d\u00e1ny na m\u00edsta, kam nepat\u0159\u00ed. Nap\u0159\u00edklad na chodn\u00edk, kde br\u00e1n\u00ed v pr\u016fchodnosti p\u011b\u0161\u00edch tras a zp\u016fsobuj\u00ed mnohdy p\u0159ek\u00e1\u017eku v provozu. Zejm\u00e9na pro na\u0161e spoluob\u010dany se zdravotn\u00edm hendikepem to m\u016f\u017ee b\u00fdt velk\u00fd probl\u00e9m, ale neprojedete ani s ko\u010d\u00e1rkem. U n\u00e1s se t\u00fdk\u00e1 zat\u00edm jen kol, ale do budoucna<\/p>\n\n\n\n
je dobr\u00e9 o\u0161et\u0159it vyhl\u00e1\u0161kou, tak jak je to v jin\u00fdch m\u011bstech. Ministerstvo vnitra vydalo v roce 2023 metodick\u00e9 doporu\u010den\u00ed regulace um\u00eds\u0165ov\u00e1n\u00ed sd\u00edlen\u00fdch kol na ve\u0159ejn\u00e1 prostranstv\u00ed. V sou\u010dasn\u00e9 dob\u011b se uva\u017euje o zpoplatn\u011bn\u00ed i u tzv. virtu\u00e1ln\u00edch stanovi\u0161\u0165. Osobn\u011b budu prosazovat syst\u00e9m pevn\u00fdch stanovi\u0161\u0165, kdy jinde nen\u00ed mo\u017en\u00e9 kolo odlo\u017eit a uzamknout. A t\u00edm ukon\u010dit placen\u00ed. Syst\u00e9m free-floating, tedy nech tam, kde ti odpadne od ruky, je pro mne nep\u0159ijateln\u00fd.<\/p>\n\n\n\n
Popularita cyklistiky roste, a proto posledn\u00ed \u010d\u00e1st v\u011bnuji cyklopruh\u016fm, kter\u00fdmi se \u0159e\u0161\u00ed bezpe\u010dnost cyklist\u016f v p\u0159\u00edpad\u011b, \u017ee nen\u00ed mo\u017en\u00e9 vybudovat odd\u011blenou cyklostezku. Mnoho \u0159idi\u010d\u016f i cyklist\u016f ale v tomto t\u00e1pe. Z hlediska ochrany cyklisty je pot\u0159eba rozd\u011blil na vyhrazen\u00fd cyklopruh (mimo vodorovn\u00e9ho zna\u010den\u00ed s \u010derven\u00fdm kolem V14 je osazen\u00fd i svislou dopravn\u00ed zna\u010dkou IP20a) a ochrann\u00fd cyklopruh (chyb\u00ed mu svisl\u00e1 dopravn\u00ed zna\u010dka). Oba jsou odd\u011bleny pod\u00e9lnou b\u00edlou \u010darou. Je\u0161t\u011b tedy m\u00e1me cyklokoridory, to je ten namalovan\u00fd symbol kola se dv\u011bma \u0161ipkami. Ov\u0161em ten je v podstat\u011b k ni\u010demu, proto\u017ee nikoho k ni\u010demu nezavazuje.<\/p>\n\n\n\n
Vra\u0165me se ale k cyklopruh\u016fm Do ochrann\u00e9ho cyklopruhu na rozd\u00edl od vyhrazen\u00e9ho m\u016f\u017ee t\u0159eba \u0161ir\u0161\u00ed vozidlo za j\u00edzdy zasahovat, ale nikdy nesm\u00ed cyklistu ohrozit. Zde m\u00e1m i osobn\u00ed zku\u0161enost z Vrahovick\u00e9 ulice, kdy jedno auto odbo\u010dovalo vlevo, a \u0159idi\u010d druh\u00e9ho se rozhodl jej podjet zprava p\u0159es cyklopruh bez ohledu na to, zda tam n\u011bkdo jede. Za toto bych trestal hodn\u011b p\u0159\u00edsn\u011b. Je pot\u0159eba si uv\u011bdomit, \u017ee \u0159idi\u010de chr\u00e1n\u00ed karoserie, u cyklist\u016f praskaj\u00ed kosti. Co ale chci zd\u016fraznit, tak informaci, \u017ee ve vyhrazen\u00e9m j\u00edzdn\u00edm pruhu a j\u00edzdn\u00edm pruhu pro cyklisty je podle \u00a7 27 odst. 1 p\u00edsm. i) z\u00e1k. \u010d. 361\/2000 Sb. zak\u00e1z\u00e1no zastaven\u00ed a st\u00e1n\u00ed. Zkuste se n\u011bkdy projet na kole t\u0159eba po ji\u017e zmi\u0148ovan\u00e9 Vrahovick\u00e9 ulici. Kolikr\u00e1t budete muset vjet do st\u0159edu pom\u011brn\u011b frekventovan\u00e9 silnice? A te\u010f si vezm\u011bte, \u017ee byste jeli s mal\u00fdmi d\u011btmi. Bu\u010fme k sob\u011b pros\u00edm ohledupln\u00ed (a m\u011bstsk\u00e1 policie bd\u011bl\u00e1).<\/p>\n\n\n\n
Na z\u00e1v\u011br mal\u00e1 \u00favaha. Elektrokola p\u0159inesla v\u011bt\u0161\u00ed dojezd a kr\u00e1su cyklistiky i t\u011bm, kter\u00fdm by byla jinak up\u0159ena. Moc se mi l\u00edbilo, kdy\u017e jsme na Kos\u00ed\u0159i vid\u011bli zn\u00e1mou s man\u017eelem, kdy on \u201ed\u0159el\u201c na norm\u00e1ln\u00edm kole a ona mu sta\u010dila na elektrokole. To je to spr\u00e1vn\u00e9 vyu\u017eit\u00ed, kdy se smaz\u00e1vaj\u00ed v\u00fdkonnostn\u00ed rozd\u00edly a mohou lid\u00e9 jezdit spolu. Naopak, div\u00edm se t\u0159icetilet\u00fdm kluk\u016fm, kte\u0159\u00ed si po\u0159izuj\u00ed elektrokola. Tak\u017ee se rozlou\u010d\u00edm my\u0161lenkou: \u201eD\u0159i, a\u0165 jede\u0161 l\u00edp! Ale v\u017edy bezpe\u010dn\u011b!\u201c<\/p>\n\n\n\n
Pavel Dopita<\/p>\n\n\n\n
p\u0159edseda zastupitelsk\u00e9ho klubu<\/p>\n\n\n\n
SPD Prost\u011bjov<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
K prvn\u00ed \u010d\u00e1sti dne\u0161n\u00edho \u010dl\u00e1nku mne vedou va\u0161e zpr\u00e1vy, nebo sp\u00ed\u0161e st\u00ed\u017enosti. Nejde si nev\u0161imnout, \u017ee popularita elektrokolob\u011b\u017eek st\u00e1le roste.… Pokra\u010dovat ve \u010dten\u00ed<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":418,"comment_status":"closed","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416"}],"collection":[{"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=416"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":417,"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/416\/revisions\/417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/paveldopita.cz\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}