Prostě cyklisti. Co na to Dopita? RL 07/25
Traduje se, že Prostějov byl vždy městem cyklistů. Ostatně, v minulosti tomu napomáhalo i rozložení města, kdy velká sídliště byla na západě a průmyslová zóna, včetně tehdy největšího podniku OP Prostějov, na východě. I dnes jízdní kolo volí mnoho spoluobčanů jako prostředek pro levnou dopravu do zaměstnání nebo na nákupy. Jak na tom ale jsme s podporou této dopravy?
Nejprve se podívejme na kauzu, která aktuálně hýbe prostějovskými cyklisty. Zákaz vjezdu cyklistů na Plumlovskou ulici. S odůvodnění, že je to pro jejich bezpečnost. Je dobré si uvědomit, jaké jsou protichůdné požadavky na dnešní silnice v obcích. Musí se tam umístit dva pruhy pro obousměrný provoz. V případě Plumlovské ulice to je většinou jen 2 x 3,25 metrů. Pak se řeší parkování, které je problémem nejenom na této ulici. Zde jsou vytvořena zálivová parkovací místa omezená parkovacími hodinami. Opakovaně se také v Prostějově zmiňuje zeleň, kdy v nějaké formě je nutné ji zachovat včetně vhodných druhů stromů. A konečně musí být místo pro chodníky. Když se tyto ulice stavěly, nikdo o těchto budoucích požadavcích neuvažoval. Cyklostezka se tam prostě již nevejde a šíře pruhů je s bídou pro motorová vozidla a pro cyklisty skutečně nebezpečná. Proto se podobně jako v jiných městech vede cyklostezka po souběžných komunikacích. Zde po Melantrichově a Dykově ulici. Kdo jezdí po jiných městech, toto řešení zná. Jaký máte názor vy? Napište mi.
Když jsme u cyklostezek, větší problém vidím na jiné páteřní komunikaci, a sice Vrahovické ulici. Zde se vše vyřešilo vyhrazeným jízdním pruhem pro cyklisty, přes který auta smí pouze objíždět překážku nebo odbočovat. Přesto zde často parkují a to včetně nákladních automobilů. Denně, když tudy jedu, vidím na tomto úseku stát několik aut. Umíte si představit, že zde pojedete s dítětem a při objíždění náklaďáku jej pošlete doprostřed této velmi frekventované silnice? Já ne. Poslal bych dítě na chodník a pak se klidně hádal. Raději pokuta, než rozjeté dítě. Tomuto tématu se budu i nadále věnovat, protože stávající provedení je prostě špatné. Zajímavé řešení jsem viděl v jedné obci, kde cyklisty dali obousměrně na jednu stranu silnice a oddělili sloupky s řetězy. Cyklisti se sobě vyhnou a řidiči budou blokovat maximálně jiná auta. Ostatně i proto jsme před deseti lety uspořádali první ročník Vrahovického bicyklu, abychom na tento problém poukázali.
Když jsem u něj, chci poděkovat všem, kteří na tento jubilejní ročník dorazili. Většina z té necelé stovky se vydala na krátkou trasu do Skalky a zpět. Ti zdatnější si dali 60 kilometrů až na předměstí Olomouce. Počasí nám přálo a těšíme se na druhou desítku. Děkuji i kolegyním ze spolku Naše Vrahovice, které tuto akci zajišťují bez požadavků na odměnu. Tou bývají spokojení účastníci, kteří se k nám již pravidelně vrací. Mimochodem, letos každý dostal uvítací koláček.
Teď tu mám další žhavé téma, ke kterému jste mne přivedli vy, svými dotazy. Je možné obousměrně zprůjezdnit Mlýnskou ulici pro cyklisty? Za mne určitě ano, protože pokud doposud zde mohla jezdit auta v obou směrech, pro cyklisty zde místo je. Podobně jako v Kravařově ulici. Opět se odvolám na praxi z jiných měst, kdy dodatkovou tabulku „Vjezd cyklistům v protisměru povolen“ vídávám poměrně často. Máte další tipy?
Víte, že Green Deal poměrně tvrdě kritizuji jako ekonomickou sebevraždu Evropské unie a pokus o snížení mobility obyvatelstva. Navíc, když přes emisní povolenky a štítky na nemovitostech občanům hrozí, že o ně přijdou. Větší podpora cyklodopravy, i na úkor té motorové, je řešením, se kterým určitě souhlasím jako se správným přístupem k ekologii.
Na závěr jedna zkušenost z prostějovských chodníků. Koho již ohrozil nějaký šílený jezdec na elektrokoloběžce? Jsem rád, že Městská policie v Prostějově se na tento nešvar zaměřuje. Elektrokoloběžky, podobně jako jízdní kola patří na silnici nebo cyklostezky. Rozhodně ne na chodníky.